Logo

Всё об эксплуатации автомобиля

Покупка автомобильного аккумулятора

(Обзор основных параметров)

Поиск по сайту

Содержание

Введение

Основные параметры и их описания

Теория устройства АКБ

Возврат АКБ по гарантии

Основные рекомендации по покупке автомобильного аккумулятора

Введение

Каждый владелец подержанного авто рано, или поздно встречается с проблемой выбора аккумулятора. На первый взгляд, казалось бы, большинство автомобильных аккумуляторов сейчас считаются необслуживаемыми и по определению не требуют от владельца знаний и навыков, однако всё не так просто.

Основные параметры и их описания:

Ёмкость - пожалуй, первое, на что смотрят при покупке автомобильного аккумулятора. Она измеряется в Ампер*часах , например надпись  «60 А.ч» говорит о том, что в течение 20 часов батарея должна выдавать ток в 3 А.  Теоретически чем ёмкость выше- тем лучше, однако при этом возрастают габариты и масса батареи. Не стоит забывать, что ёмкость сильно падает с понижением температуры и старением батареи;

Резервная ёмкость – показывает, сколько минут протянет аккумулятор при неработающем генераторе при загруженной электросети авто. Измеряется в минутах - батарею нагружают током 25 А и засекают время падения напряжения до 10,5 В;

Ток холодной прокрутки – показывает силу тока, которую батарея обязана выдать в течении определенного времени при температуре -180С. Этот показатель колеблется  от 460 до 610 А, в среднем достаточно 480А. Теоретически чем ток  выше - тем лучше;

Расположение клейм – показывает взаимное расположение клейм относительно корпуса АКБ. Прямая полярность – если «плюс» слева, когда смотришь на АКБ со стороны этикетки. И обратная полярность, в противном случае. Встречаются  аккумуляторы с комбинированными клеймами.

Размер клейм -  помимо того что диаметр минусовой клеймы чуть меньше, чем плюсовой клеймы разделяются на маленькие и стандартные. Маленькие как правило встречаются на японских авто, а стандартные клеймы нам знакомы по отечественным автомобилям. Встречаются  аккумуляторы с комбинированными клеймами.

Размер аккумулятора - в пояснении не нуждается. Выбор аккумулятора + по размерам - в ряде случаев замер места под аккумулятор перед его покупкой лишнем не будет.  Это в первую очередь касается автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека и экзотическим расположение аккумулятора- например в нише кузова.

Дата изготовления батареи – несмотря на то что гарантия зачастую начинается  со дня покупки АКБ не стоит забывать про дату его производства. Последняя сильно влияет на свойства аккумулятора по причине ускоренного процесса старения не работающего девайса.  От покупки более полугодовалого АКБ стоит воздержаться и поискать менее залежалый товар.

Применяемой технология - батареи условно можно разделить на три вида: с малосурьмяными (менее 2,5%) сплавами электродов, батареи, у которых все электроды изготовлены из свинцово-кальциевого сплава, и гибридные АКБ. У первой группы батарей расход воды примерно 4–6 г/А·ч, они теряют около 45–50% емкости в течение 8 месяцев бездействия за счет саморазряда. К этой категории относится большинство отечественных аккумуляторов. У гибридных расход воды составляет 1,5–2 г/А·ч, а потеря емкости от саморазряда равна примерно 50% за 11–12 месяцев. Наконец, последняя группа Ca/Ca гарантирует 1 г/А·ч, поэтому они выпускаются без пробок. Саморазряд таких изделий – менее 50% за 18 месяцев. Европа уже давно перешла на производство исключительно таких батарей. Но и малосурьмянистая, и кальциевая батарея, скорее всего, исправно прослужит отведенный срок.

Теория устройства АКБ:

В основу работы свинцово-кислотной аккумуляторной батареи положен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным, принцип двойной сульфатации:

shemistry

Рис. 1. Химическая реакция - принцип работы аккумуляторной батареи

Как наглядно видно из рис. 1, при разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита. Устройство аккумуляторной батареи рассмотрим на примере автомобильной батареи. Любая автомобильная батарея представляет собой корпус - контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек - банок (рис. 2).

akb

Рис. 2. Устройство аккумулятора

Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и дает батарею с напряжением порядка 12.6-12.8 В. Любая из пластин, как положительная, так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненная активной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролит заходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активной массы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных - диоксид свинца.

Тяговые, тепловозные, стационарные свинцово-кислотные батареи отличаются от автомобильных лишь габаритами, количеством последовательно соединенных элементов и количеством параллельно соединенных пластин внутри банок. Но принцип работы во всех этих батареях один.

Гарантия:

Не смотря на кричящие рекламные слоганы поменять по гарантии капризный аккумулятор можно пожалуй в одном случае - в случае замкнувшей банки. В львиной доле случаев своенравный характер купленного аккумулятора списывают на слабую зарядку и после длительной проверки изделие возвращается к своему хозяину с диагнозом "аккумулятор посажен следует его зарядить". В принципе этого и следует ожидать, т.к. глава "гарантийные обязательства" сводится к одному - полному выходу из строя одной, или нескольки банок АКБ. Это можно понять хотя бы из высказывания:

" НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня."

Всё вышеперечисленное напомянает о том что не следует халатно относиться к покупке АКБ и упавать на то что "случись что АКБ заменят по гарантии". Помимо стандартной проверки нагрузочной вилкой стоит проверить напряжение на клеймах  и сравнить его с номинальным 12,7 В (или указанным для данного АКБ в инструкции по эксплуатации) и воздержаться от покупки если напряжение соответствует сильно разряженному состоянию.

Возврат АКБ по гарантии:

Дабы не попасть в просак, следует :

1) Предварительно ознакомиться с закон о защите прав потребителей. (Сделать это можно здесь ). Документ не большой и достаточно интересный.

И конечно-же инструкцией по эксплуатации аккумулятора поставляемой в комплекте с ним.

 

2) Заранее зарядить АКБ до напряжения на клеймах равного 12,7-12,9В. Иначе продавец может отклонить запрос по причине не правильной эксплуатации.

3)  Отчистить корпус и клеймы от загрязнений.

4) И пожалуй самое главное - взять себя в руки дабы не поддаваться на провокационные вопросы продавца. Помните всё сказанное вами может и будет использованно продавцами против вас. А именно - постораются обвинить в нарушении правил эксплуатации аккумуляторной батареи что ведёт за собой снятие с гарантии.

Основные рекомендации по покупке автомобильного аккумулятора:

1. Аккумулятор должен быть как можно более свежий!

2. Если в автомобиле не установлено энергопотребляющее оборудование сверх разумного, то как правило ёмкость нового АКБ стоит оставить рекомендованную заводом изготовителем авто. Однако если в авто установлена мощная стереоустановка, и/или крупный потребитель энергии (лебедка, электрочайник, «люстра» и т.д.) то стоит задуматься о более ёмком АКБ. Как вариант многие джиперы и любители отдыха на природе ставят 2 АКБ (стартерный и расходный).

3.Перед походом в магазин стоит пролистать тест аккумуляторов по ссылкам и выписать как наиболее ярких его представителей, так и аутсайдеров. Причина тому одна- не всегда информация указанная производителем является 100% правдой и красивая этикетка ещё не значит уверенный запуск авто.

4. Отнеситесь как можно более ответственно к выбору АКБ и проведите все необходимые предпродажные проверки.

5. После покупки не спешите ставить АКБ в машину- стоит сначала подзарядить его слабым током до восстановления его номинального напряжения и плотности. Это должно серьёзно продлить его жизнь в дальнейшем.

Вот пожалуй и все основные моменты на которые стоит обратить внимание при выборе АКБ. Затраченные на  прочтение этой статьи 5 минут обещают вернуться уже этой зимой в виде уверенного запуска морозным утром!