Logo

Всё об эксплуатации автомобиля

Промывка форсунок своими руками двигателя GDI (непосредственный впрыск) в качающемся ультразвуке.

(на примере двигателя 4G93GDI)

Поиск по сайту

Предисловие: Идея  не моя, врать не буду. Пример описывался ,если не ошибаюсь, Меком в статьях на Автодате. Я лишь описал, как сам делаю подобную промывку форсунок.

Начинается всё классически: снимается фильтр, отсоединяются датчики, снимается впуск. Дальше классически выкручиваем болты крепления рампы и форсунок (4+4) и 4 болтика топливной перемычки между ТНВД и рампой форсунок.

Аккуратно снимаем перемычку. Снимется она довольно тяжело- мешают уплотнения, поэтому оттянув немного брызгаем WD-40 в направлении уплотнений. Ну и разумеется надо покачивать, когда тянем.

Пришла очередь снять рампу с форсунками. В идеале достаточно потянуть вверх за рампу и она выйдет вместе с форсунками. И тут часто попадается подводный камень – форсунка насмерть закоксовывается и не хочет выходить (как правило одна- самая вредная).

На выручку приходит опять WD-40 ( надо замочить форсунку сверху ) и если это не помогает применить один секретик.  Суть такая: коксоваться форсунка начинает от камеры сгорания, значит и разкоксовывать надо с той же стороны.

Выставляем поршень в ВМТ (разумеется не поддающегося цилиндра) и заливаем в цилиндр карбспрея несколько раз с перерывом по времени. После чего заливаем солярки. Всё это подается в цилиндр через свечное отверстие.

Спешить вырывать форсунку не стоит – расколоть можно быстро, а ждать придется долго. На форсунке снизу есть железная часть. За неё стоит расшевелить форсунку, перед попытками её выдернуть.

Идем дальше. 4 форсунки с рампой лежат на столе. Держат их в рампе только уплотнения.  Поступаем аналогично тому как снимали перемычку: оттягиваем форсунку, брызгаем на уплотнение WD-40 и прижимаем обратно. Так постепенно форсунка со смазанными уплотнениями выйдет из рампы, не повредив уплотнения.

Пришло время промывки форсунок в ультразвуке:

Хронология при этом такая:

- Снимаем уплотнения, вынимаем фильтр форсунки,

-продуваем форсунку карбспреем, промываем  ультразвуком. Продувку и промывку повторяем 2-3 раза.

*Если спешить некуда, надо смастерить разъём для форсунок и принудительно их открывать при мойке в ультразвуке.

- В итоге завершаем промывку продувкой форсунки карбспреем.

- Вставляем новый фильтр форсунки.

*В конце видео показан новый самодельный приборчик для продувки форсунок. Красная трубочка карбспрея держится в белом переходнике при помощи изоленты! Она намотана изнутри на трубочку. Как не странно этого оказалось достаточно чтобы выдержать давление баллона очистителя карбюраторов.

Перед сборкой рекомендую дефектовать резиновые уплотнительные колечки. Маленькие коцки могут сильно испортить вам настроение. В идеале эти уплотнения стоит заменить на новые.  

Открою маленький секрет сборки:

Порядок следующий- вставляете форсунки в рампу (уплотнения должны быть обильно смазаны WD-40), а потом рампу вместе с форсунками надо поставить на двигатель. Иначе при надевании рампы на 4 форсунки одновременно можно легко испортить уплотнения форсунок и удлинить ремонт раза в 2.

Чтобы легко и надежно установить рампу на место рекомендую заранее криклеить победитовые шайбы к двигателю (суперклеем). Так же стоит приклеить нижние уплотнительные кольца форсунок, те что одеваются на сопло, но только капелькой сбоку, не затрагивая их контактных поверхностей. Большие, железные уплотнительные кольца форсунок клеить не стоит.

Ну вот вроде и все основные секреты при промывки форсунок. Не забывайте поддерживать чистоту, особенно контактных поверхностей!

Удачи в начинаниях Avto3.com

Ключевые слова: ультразвуковая промывка форсунок, промывка форсунок инжектора, промывка форсунок своими руками